Top 10 Snelste Treinen Ter Wereld

Top 10 Snelste Treinen Ter Wereld

Natuurlijk kunnen treinen niet over oceanen vliegen zoals vliegtuigen. Maar dat betekent niet dat treinen niet zo snel kunnen rijden als vliegtuigen. Gelukkig zijn sommige treinen in deze moderne wereld even snel als vliegtuigen. Hieronder volgt een lijst van de tien snelste treinen ter wereld.

10. Talgo 350 - 349 km/u

Talgo 350
Bron: Peter Christener

Patentes Talgo, een Spaans bedrijf, ontwikkelde de Talgo 350 (T350). Deze zeer hogesnelheidstrein kwam in dienst onder de naam RENFE AVE Class 102. Bovendien begon hij zijn reis op de lijnen Madrid-Barcelona en Madrid-Valladolid in Spanje. De trein staat ook bekend als Pato, wat in het Spaans eend betekend. De trein heeft deze bijnaam gekregen omdat de neus op de snavel van een eend lijkt.

 

Spanje begon in 2002 met de proefritten van het volledig gebouwde prototype. Bovendien hebben de ontwerpers de T350-trein zo ontworpen dat hij optimaal aerodynamisch is om de luchtdruk en luchtstromen bij hoge snelheden te kunnen opvangen. Het belangrijkste kenmerk is het hoge redundantieniveau in de tractie tussen spoor- en hulpsystemen. Bovendien heeft hij een lichte, luchtdichte wagenbak met drukcabine om comfortabel door tunnels en kruisingen te kunnen rijden.

  • Land: Spanje
  • Topsnelheid: 349 km/u
  • Fabrikant: Consortium van Patentes Talgo en Bombardier Transportation
  • Treinlengte: 200 m˜
  • Openingsdatum: Februari 2005

9. AGV Italo - 360 km/u

AGV Italo
Bron: Hoff1980

De eerste trein van de AGV-serie, de Italo AGV, werd in april 2012 in gebruik genomen. Ambtenaren beschouwden het als de modernste trein van Europa. Bovendien rijdt deze trein met de hoogste snelheid van 299 km/u op de verschillende hogesnelheidslijnen van Italië. De AGV kan echter tot 360 km/u rijden. AGV-treinen bestaan uit een kleiner aantal draaistellen per trein, waardoor de onderhoudskosten dalen.

 

Er is meer ruimte binnenin deze hogesnelheidstrein omdat hij gebruik maakt van synchrone draaistroommotoren met permanente magneten. Bovendien kunnen de passagiers van de AVG Italo-treinen in slechts een uur tussen Rome en Napels reizen. Bovendien volgt het traject de Europese interoperabiliteitsnorm TSI, die veiligheid, betrouwbaarheid en milieubescherming, beschikbaarheid, gezondheid en technische compatibiliteit biedt.

  • Land: Italië
  • Topsnelheid: 360 km/u
  • Exploitant: Nuovo Trasporto Viaggiatori
  • Fabrikant: Alstom
  • Treinlengte: 132 m
  • Openingsdatum: April 2012

8. Siemens Velaro - 402 km/u

Siemens Velaro
Bron: Neu-Zwei

Het duitse bedrijf siemens ontwikkelde 's werelds snelste conventionele hogesnelheidstrein. De fabriek in Krefeld-Uerdingen, Duitsland, heeft hem ook geproduceerd. De vijf varianten van deze treinen zijn Velaro E, Velaro RUS, Velaro e320, Velaro D, en Velaro CRH3. Velaro CRH3 en Velaro E zijn operationeel in respectievelijk China en Spanje.

 

Bovendien zijn de efficiëntie, duurzaamheid en het comfort en gemak voor de passagiers een groot voordeel. Velaro RUS, Velaro D, en Eurostar zullen in de toekomst operationeel worden in Rusland, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Deze treinen zijn volledig inzetbaar bij sneeuw en ijs. Bovendien is het duidelijke zicht van de bestuurder in verschillende sneeuwcondities een van de belangrijkste kenmerken.

  • Land - Spanje
  • Topsnelheid - 402 km/u
  • Exploitanten: Duitsland, Spanje, China, het Verenigd Koninkrijk, Rusland
  • Bouwer: Siemens
  • Treinlengte: 200 m tot 390 m.
  • Openingsdatum: 2006

7. Frecciarossa 1000 - 402 km/u

Frecciarossa 1000
Bron: Nelso Silva

Italië ontwierp het met een topsnelheid van 402 km/u en een hoge commerciële snelheid van 354 km/u. Maar hij is momenteel gecertificeerd voor 306 km/u, staat ook bekend als ETR 400. Bombardier heeft de "Red Arrow"-trein gebouwd in samenwerking met AnsaldoBreda. Daarnaast verzorgt deze geavanceerde modeltrein passagiersvervoer over lange afstand op hogesnelheidslijnen. Hij kenmerkt zich vooral door interoperabiliteit, veiligheid en comfort.

 

De nieuwste hogesnelheidstrein begon zijn eerste reis van Milaan naar Rome op 25 april 2015. Het is ook een stille trein die minder lawaai maakt. Bovendien is de Frecciarossa 1000 's werelds eerste hogesnelheidstrein die de Environmental Product Declaration (EPD) heeft verkregen, omdat hij de CO2 kan beperken. Hij maakt ook gebruik van ERTMS / ETCS voor de besturing van de trein, waardoor menselijke fouten worden vermeden.

  • Land: Italië
  • Topsnelheid: 402 km/u
  • Exploitant: Trenitalia
  • Fabrikant: AnsaldoBreda en Bombardier Transportation
  • Trein lengte: 202 m
  • Openingsdatum: 25 april 2015

6. Fuxing Hao CR 400AF/BF - 418 km/u

Fuxing Hao CR 400AF
Bron: N509FZ

De CR400AF trein heeft voornamelijk een gestroomlijnde carrosserie voor lage luchtweerstand en hoge snelheid. We kunnen beide zijden van zijn wagenbak vinden als zilvergrijze achtergrond met rode lijnen. Deze decoraties maken deze trein eleganter en krachtiger. De CR400BF trein heeft een vooruitstekende kop van glas met zachte zijkanten. Bovendien kunnen we de gouden linten vinden die zijn zuiver witte achtergrond lichaam omlijnen.

 

In 2007 heeft China de Fuxing Hao CR 400AF/BF hogesnelheidstrein officieel in gebruik genomen op de hogesnelheidslijn Peking-Shanghai. Bovendien heeft de trein slechts 4 uur nodig om van Peking zuid naar Shanghai Hongqiao te rijden. Mensen zeiden dat de CR 400 AF als "dolfijnblauw" en de CR 400 BF als "gouden feniks".

  • Land - China
  • Topsnelheid - 418 km/u
  • Fabrikant: CRRC Qingdao Sifang, CRRC Changchun Railway Vehicles, CRRC Tangshan Railway Vehicle
  • Exploitant: China Railway Corporation Kereta Cepat Indonesia, China
  • Treinlengte: CR400AF: 209 m, CR400BF: 209 m
  • Openingsdatum: Juni 2015

5. HEMU-430X - 430 km/u

HEMU-430X
Bron: Minseong Kim

HEMU-430X staat voor High-Speed Electric Multiple Unit 430 km/u experimenteel. Het is een experimentele Zuid-Koreaanse hogesnelheidstrein ontworpen voor snelheden tot 430 km/u. Maar, het bereikte 421 km/u in een testrit op 31 maart 2013. Bovendien maakt deze hoge snelheid van Zuid-Korea het vierde land ter wereld na Frankrijk, Japan en China om de snelste trein te ontwikkelen die sneller rijdt dan 420 km/u.

 

Het nieuwste kenmerk van deze trein in vergelijking met oudere hogesnelheidstreinen is voornamelijk gedistribueerde tractie. De commerciële versies van de trein zijn de EMU-260 en de EMU-320. Daarnaast hebben ze op 17 mei 2012 de HEMU-430X onthuld.

  • Land: Zuid-Korea
  • Topsnelheid: 430 km/u
  • Fabrikant: Hyundai Rotem
  • Exploitant: Korail
  • Trein lengte: 148 m)
  • Openingsdatum: 17 mei 2012

4. Shanghai Maglev - 431 km/u

Shanghai Maglev
Bron: Alex Needham

Het is een magneetzweeftrein die mensen helpt om van Pudong International Airport tot in het hart van de stad te reizen. Bovendien zal de halsbrekende snelheid van deze trein indruk op ons maken en een opwindende eerste ervaring in de stad zijn. In 2003 werd hij door Guinness Records uitgeroepen tot de snelste trein ter wereld voor commercieel gebruik. Zijn energieverbruik is slechts de helft van dat van bussen en een kwart van dat van vliegtuigen.

 

De treinen raken de spoorlijn niet, waardoor het geluid stiller is dan bij andere treinen. Deze op twee na oudste maglev-lijn komt na de Britse Birmingham Maglev-lijn en de Duitse M-Bahn-lijn. Bovendien raakt deze trein de spoorlijn niet. Daarom is hij stiller dan andere treinen. Net als een vliegtuig heeft hij een zeer moderne, schone en comfortabele binnenkant.

  • Land: China
  • Topsnelheid: 431 km/u
  • Exploitant: Shanghai Maglev Transportation Development Co, Ltd
  • Fabrikant: Een joint venture van Siemens en ThyssenKrupp
  • Lengte systeem: 29 km
  • Openingsdatum: 31 december 2002

3. Harmony CRH 380A - 486 km/u

Harmony CRH 380A
Bron: Jucember

China heeft de CRH380A ontworpen voor een kruissnelheid van 349 km/u en een maximumsnelheid van 380 km/u in de commerciële dienst. De regelmatige dienst vindt plaats op de route tussen Sjanghai en Nanjing. Bovendien vermindert dit ontwerp de aerodynamische druk. De trillingsvrije carrosserie zorgt voor een comfortabelere passagierservaring. De carrosserieën zijn van een lichtgewicht aluminiumlegering met viskopfronten.

 

De CRH 380A-treinen kunnen ongeveer 494 passagiers per keer vervoeren. In de buurt van de bestuurderscabine bevindt zich een VIP-ontmoetingsplaats waar reizigers de rijdende trein kunnen zien. Bovendien rust China deze treinen uit met geavanceerde geluidsbeheersingstechnologie zoals nieuwe geluidsabsorberende en isolerende materialen in de constructie.

  • Land: China
  • Maximum snelheid: 486 km/u
  • Exploitant: China Railway
  • Fabrikant: CRRC Qingdao Sifang
  • Trein lengte: 203 m
  • Openingsdatum: 2010

2. TGV POS - 575 km/u

TGV POS
Bron: bigbug21

Alstom bouwde deze TGV-trein voor de Franse nationale spoorwegmaatschappij (SNCF) op de hogesnelheidslijnen van Frankrijk. Bovendien verbindt de TGV POS Frankrijk met Zuid-Duitsland en Zwitserland. In Zwitserland rijdt hij van Basel naar Zürich en Vallorbe naar de lijn van Lausanne die uit Parijs komt. Bovendien heeft de trein POS 4402 op 3 april 2007 een nieuw wereldsnelheidsrecord gevestigd.

 

Dankzij zijn driefasige asynchrone motoren kan de individuele motor in geval van storing in een aangedreven draaistel worden geïsoleerd. Bovendien heeft de SNCF deze trein genummerd in de 4400-serie. Dit zijn gewoon snellere en efficiëntere TGV's. Net als bij de TGV Duplex is de carrosserie aan de buitenkant van de motorwagens. Bovendien heeft Frankrijk de trein in 2006 in gebruik genomen. Bovendien nam Frankrijk in 1981 de eerste TGV-trein op het traject Parijs-Genève in dienst.

  • Land - Frankrijk
  • Topsnelheid - 575 km/u
  • Exploitant - Franse nationale spoorwegmaatschappij SNCF
  • Fabrikant: Alstom
  • Trein lengte: 200 m
  • Openingsdatum: 2006

1. L0 Series Maglev - 604 km/u

L0 Series Maglev
Bron: Saruno Hirobano

We kunnen het gemakkelijk onderscheiden door zijn te lange neus die 15 m lang is. Dit kenmerk helpt de L0-serie Maglev om de weerstand te verminderen, de snelheid te verhogen en het energieverbruik te verlagen. Bovendien is de L0 Series Maglev houder van het landsnelheidsrecord van 604 km/u dat hij op 21 april 2015 behaalde.

 

Bovendien verbrak deze trein het snelheidsrecord van 581 km/u dat een andere Japanse magneettrein, de MLX01, in december 2003 vestigde. Deze snelste trein zal commercieel worden ingezet in Tokio en Osaka. Deze trein zal ook slechts 40 minuten nodig hebben om van Tokio naar Nagoya te rijden, over een afstand van 286 km. Bovendien zal het eerste traject naar Nagoya naar verwachting in 2027 gereed zijn.

  • Land: Japan
  • Topsnelheid: 604 km/u
  • Exploitant: JR Central
  • Fabrikant: Mitsubishi Heavy Industries, Nippon Sharyo
  • Trein lengte: 299 m
  • Openingsdatum: November 2012